种动力的全域兼容。 在乘联分会秘书长崔东树看来：“行业总在谈论电动化终局，但真正的技术走向，从来不是单一路线的替代，而是纯电、插混、HEV等三个方向长期并存。” 市场需求仍在，自主品牌欲借HEV提升盈利能力 业内分析认为，自主品牌近期密集布局HEV领域，并非跟风之举，这一战略转向背后有多重考量。数据显示，2025年，国内燃油车销量仍达1791万辆，占总销量的52.1%；尤其在三四线及以下城市
%，同比上升34.0%。据中国汽车流通协会乘联分会统计，4月乘用车终端销量达138.4万辆，以此测算，4月末汽车经销商库存总量约260万辆。原文链接
的替代，而是纯电、插混、HEV等三个方向长期并存。” 市场需求仍在，自主品牌欲借HEV提升盈利能力 业内分析认为，自主品牌近期密集布局HEV领域，并非跟风之举，这一战略转向背后有多重考量。数据显示，2025年，国内燃油车销量仍达1791万辆，占总销量的52.1%；尤其在三四线及以下城市，HEV渗透率已突破48%，且持续攀升。这意味着，HEV市场需求仍在。 广汽集团方面表示，这部分市场的消费者
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发布时间：15:17:08
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